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　　日前，中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司大連造船實(shí)現(xiàn)一船鋪底、兩船開工生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。
　　鋪底

　　5月8日，大連造船為招商輪船建造的全球首艘甲醇雙燃料動力智能VLCC實(shí)現(xiàn)鋪底節(jié)點(diǎn)。
　　該船是大連造船依托科研項(xiàng)目自主研發(fā)的第八代VLCC船型，入CCS單一船級，總長約333米，型寬60米，可運(yùn)載約210萬桶原油。該船應(yīng)用了最新船型設(shè)計(jì)，在降低船舶吃水的同時(shí)，具備前一代船型相同的載貨能力，展現(xiàn)出更為優(yōu)異的綜合性能，是一艘高效節(jié)能的超大型原油船。
　　該船秉持“綠色、環(huán)保、智能、安全”的設(shè)計(jì)理念，采用甲醇雙燃料主機(jī)，配備主機(jī)EGR、發(fā)電機(jī)SCR脫氮設(shè)備及開式脫硫洗滌塔設(shè)備，完全滿足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)搭載智能能效、智能液貨、智能運(yùn)維、智能船基平臺等智能設(shè)備，進(jìn)一步提升了船舶營運(yùn)效率和營運(yùn)安全。
　　開工

　　5月8日，大連造船為越南ASIA PACIFIC SHIPPING COMPANY LIMITED建造的11.5萬噸成品油船90號船開工。
　　該船是大連造船自主研發(fā)的優(yōu)化升級版LR2油輪，總長約250米，型寬44米，載重量約11.5萬噸，配備開式脫硫洗滌塔，主機(jī)和發(fā)電機(jī)采用SCR系統(tǒng)，氮氧化物滿足NOx TIER III排放標(biāo)準(zhǔn)，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)達(dá)到第三階段，具有快速性優(yōu)異、能耗低、適配性強(qiáng)等特點(diǎn)，在總體性能、環(huán)保性能及可靠性等方面，達(dá)到世界先進(jìn)水平，是大連造船面向國內(nèi)外市場推出的最新一代綠色環(huán)保型中型長程油輪，具有較強(qiáng)的市場競爭力。

　　5月6日，大連造船為上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司、中石化冠德控股有限公司建造的17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船10號船開工。
　　該船由大連造船自主研發(fā)，集多項(xiàng)前沿技術(shù)于一身，快速性能達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平?？傞L299.7米，型寬46米，型深26.2米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速19.5節(jié)，入DNV和CCS船級，按照一人駕駛最高級別船級符號NAUT(OC)進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保其在全球航區(qū)的適航性。液貨艙采用GTT Mark Ⅲ Flex薄膜型貨物圍護(hù)系統(tǒng)方案，日自然蒸發(fā)率低至0.085%，且配備深冷式再液化裝置，大幅提升船舶能效水平。

來源：中國重工大連造船